Arranque directo con inversion de giro
Los motores asíncronos trifásicos son usados en una gran variedad de aplicaciones en la industria. Mover parte de una máquina herramienta, subir y bajar un guinche para levantar o bajar una carga o desplazar atrás y adelante un puente grúa son sólo algunos pocos ejemplos.
En referencia al circuito de la imagen 1 que vemos mas abajo, cuando un motor trifásico se conecta como el motor de la izquierda, esto es, con sus bornes U, V y W a las fases L1, L2 y L3 (o R, S y T ) respectivamente, el motor gira siempre en sentido horario, mientras que si se intercambian dos fases cualquiera y se conecta como en el caso del motor de la derecha a las fases en el orden L1, L3 y L2 (o R, T, S) el sentido de giro es el opuesto, es decir, contrario al de las agujas del reloj .
Arranque directo con inversion de giro y parada temporizada
Objetivo Realizar el arranque de un motor trifásico con paro temporizado, aplicando las medidas de seguridad establecidas en el área de Control de Máquinas. Introducción Cotidianamente nos encontramos con múltiples situaciones en función del tiempo, a su vez estas funciones han llegado a la industria permitiendo tener el control del tiempo en la acción de los actuadores y su arranque, esto mediante relevadores con ajuste temporal denominados temporizadores.
Arranque directo con inversion de giro y ciclo continuo
Dependiendo de las potencia, un motor trifásico arranca, sin ningún sistema de arranque. Su funcionamiento se basa en la creación de un campo magnético giratorio, debido a la variación de las corrientes en las 3 fases.
Las variaciones de fases son la que determinan el sentido del giro del motor, se intercambias las tres fases que alimentan el motor y permiten su giro.
Arranque directo con inversion de giro y frenado dinamico por inyeccion de CC
En este procedimiento de frenado se alimenta el estator con corriente continua. De esta manera en el entrehierro de la máquina aparece un campo magnético fijo queinduce f.e.m.s en los conductores del rotor si éste se está moviendo. Las corrientes rotóricas debidas a estas f.e.m.s se combinan con el campo magnéticopara producir un par que trata de evitar las variaciones de flujo sobre el devanado delrotor. Por lo tanto, este par intenta que el rotor no se mueva (para que los conductoresrotóricos no “vean” un campo variable). Aparece, pues,un par de frenado.
Métodos de frenado de motores de inducción trifásico:
Freno por electroiman :
Consiste en un electroimán que puede ser monofásico o trifásico, cuando el motor gira el electroimán esta exitado y mantiene las zapatas abiertas, cuando se corta la línea al motor el electroimán de desexita y la zapata actúa sobre el plato.
Freno electrohidráulico :
Las zapatas son accionadas por un elemento complejo formado por un motor asíncrono, una bomba de rodete y un cilindro hidráulico que activan la zapata que frena el rodaje.
Alarma de señalizacion
Alarma es un elemento de seguridad pasiva. Esto significa que no evitan una situación anormal, pero sí son capaces de advertir de ella, cumpliendo así, una función disuasoria frente a posibles problemas.
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